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宁铁自主研发改造出全国首辆接触网检修列车

2016-02-16 23:45栏目:广西
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近日,南宁铁路局柳州供电段利用旧的火车车厢,自主研发改造出全国首辆接触网检修列车。目前,这辆新型的接触网检修列车正在为春运服务。 1 接触网的检修“神器” 动车组在铁路上以200公里每小时的速度飞驰,全靠铁路上方的一条线牵引,它就是接触网。接触网是动车组的“动力源泉”,而接触网工就是负责检修铁路电网的“医生”。这个“医生”当得可不容易,必须像“蜘蛛侠”一样爬到高高的接触网上,面临高空、高压等危险,是铁路高危工种。 2月14日凌晨,一辆接触网检修列车静静地停在来宾北站,柳州供电段的40多名接触网工正在列队,准备上车。每天晚上4小时的“天窗期”,高速铁路上已经没有动车运行,却是接触网检修列车的工作时间。 这辆接触网检修车可是个新鲜玩意儿,它全长足有203米,有8个车厢,每节车厢上都设有车顶作业检修平台,能同时满足4-8个作业组约50人同时进行检修作业。 “以前用的专门的接触网检修车,只有一节小小的车厢,车顶作业平台也很小,只能站几个人。”当天的带头人冯东华把这辆车称作“神器”,他说,以前每检修一个接触网定位点,需要耗时20分钟,有了这辆新型的检修车,几组人同时作业,检修时间能缩短至10分钟左右。每个小时可检修1.2km的接触网设备,比以往能多检修4个定位点。 2 “新车”来自旧车厢 目前,广西的高速铁路里程达1812公里,为动车提供动力来源的接触网同样绵延千里,只要有一处断电,就会导致几十公里的铁路电线全部瘫痪。对于每天只有4小时的检修时间来说,干活时间只能是见缝插针,有了“神器”新检修车的帮助,接触网工的工作效率大大提升。 然而,这辆新的接触网检修车并不是专门买来的,而是南宁铁路局利用旧车厢改造的。 据南宁铁路局方面介绍,这辆接触网检修列车,是由两台内燃机车、八辆普通客运车辆改造组成,其中包括:发配电车、材料车、工具车、指挥车等。全车具备自主发电、摆放大型机件、会议学习、职工日常生活等多重功能。 3 视频监控确保安全 接触网工主要工作的场地就是检修车的车顶平台了。这个车顶作业检修平台可不小,宽466平方米,50人站在上面都显得很宽敞。两侧还设有防护围栏,围栏上装有地灯,方便夜间、隧道等照明不足的环境下作业。 平台离地足有5米多高,接触网工作业时不用高高悬空“吊”在接触网上,有时只需站在车顶就能触手可及。即便需要爬上爬下,安全系数也高了许多。 冯东华说,过去传统的接触网作业车上,司机、防护员等非接触网检修人员,约占工作组人员总比例的70%。在这辆接触网检修列车上,非接触网检修人员比例仅占工作组人员总比例的40%左右。 这全部得益于车顶平台上安装的视频、语音系统。借助视频、语音系统,监控人员在指挥车内不仅可以实时监控平台上作业情况,还可以结合视频对平台人员作业过程提供语音提醒,为安全监控提供全方位警示,有效降低、消除常规集中修模式存在的风险隐患。