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“地表最强神车”柳州造!柳产车为何这么牛?

2016-04-12 18:59栏目:柳州
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 编者按:2015年是“十二五”收官之年,我国汽车行业转型调整“忧中有喜”:忧的是中国车市进入了微增长阶段,部分车企产销量连续下滑;喜的是柳州汽车“航母”披荆斩棘,屡屡制造中国车市“新神话”。风险与机遇并存,挑战与惊喜同在。2016年是“十三五”的开局之年,柳州汽车产业走向何方?从即日起,本报将陆续推出“解码‘柳州汽车工业为何这么牛’”系列报道,聚焦“柳产车”如何在稳增长攻坚战中推进供给侧结构性改革,加速迈向汽车行业新的时代。敬请广大读者关注。
 
   
  2016年“开局季”,正当中国车市为增长进入“低速度”而“焦虑”时,“柳州制造”却为新常态标上了一个闪亮注脚。

   

  中国汽车工业协会日前发布数据显示,2月上汽通用五菱整车销售151095辆,成为中国车企广义销量排名第一位;东风柳汽销量同比增两成,成为中国自主品牌汽车增长的一大亮点。
   
  
  在全国汽车“降速冷却”的大背景下,柳州汽车工业为何能在新常态中实现逆势突破?

 

 


  披荆斩棘:柳州汽车“一骑绝尘”   
   

  【数据“透视”发展】2015年悄然离去。正当低迷、观望、等待这些复杂的情绪成为国内大多数车企面对2016年而挥之不去的心态时,柳州汽车却“一扫阴霾”,以睥睨群雄之势纵横中国车市。

   

  2015年,我国汽车产销量分别增长3.3%和4.7%。与之形成鲜明对比的是,我市汽车年产量达229.1万辆,同比增长9.4%,总产量位居全国第三位;销量突破230万辆,增长11.3%;中国每生产10辆汽车,就有近1辆“柳州产”(去年全国汽车产量为2450万辆)。
   

  “数据背后蕴含深意,表现的是柳州车企深厚的工业底蕴和雄厚的技术积累。”市工信委主任覃东林介绍,近年来,上汽通用五菱、东风柳汽等整车企业紧盯国内乘用车市场格局变化,继续加快产品结构调整,不断推动柳州汽车产品向中高档次多元化结构升级。在消费者更关心的自主品牌表现力上,一组数据就能说明问题:2月中国市场狭义乘用车销量排行榜中,五菱宏光、宝骏560、宝骏730分列第1、第4、第5位,业界不少专家甚至不吝用“绝尘飞奔”四个字来形容“柳产车”释放出的强劲“加速度”。
   

  【企业老总评说】汽车工业作为我市第一大支柱产业,经历了从无到有、自小到大、由弱到强。在柳州,汽车已成为其耀眼的流动符号,并拥有了“五菱”“宝骏”“乘龙”“风行菱智”“风行景逸”等一大批具有自主知识产权的“国民品牌”。
   

  在上汽通用副总裁、上汽通用五菱总经理沈阳看来,柳州汽车工业“加速”起航的“密码”,是产品和品牌强调从市场需求出发,每一代升级车型在满足需求的升级基础上再“好一点点”。这不仅是上汽通用五菱的传统,也是柳州工业文化一个重要的组成部分。
   

  拓展产品线,丰富车型平台,聚焦重点区域,深化服务转型,开展创新营销,提升品牌形象……面对增长仍是步履蹒跚的“新常态”, 东风柳汽总经理程道然认为,不盲从、不跟随,有特色、做自己,不断完善在整个汽车市场的产品线布局,正是柳州汽车朝自主品牌第一阵营冲刺的秘诀。

 

 

  百年匠心:缔造“地表”最强“神车”
   

  【骨子里有拼劲】柳州人的“汽车梦”几近百年。纵观柳州汽车工业的发展历史,骨子里就充满着大胆开拓,不走寻常路的“工匠精神”。
   

  早在1933年,柳州人就与汽车“结缘”,成功研制出了广西第一辆以木炭为燃料的汽车。
   

  1969年,全国掀起新中国成立后第二轮 “汽车热”。柳州人成功试制出广西第一辆130型载货汽车(柳江牌),从而奠定了广西汽车工业的基础。
   

  时间的车轮不断前行,改革开放后,柳州的汽车工业迎来了历史性的发展机遇。
   

  1982年,柳州拖拉机厂用手工敲打和靠模等方法成功试制出第一台微型货车LZ110,实现了在微车制造领域零的突破。
   

  三年后,“柳拖”改名为“柳微”(柳州微型汽车厂),五菱微车正式走上历史舞台。
   

  2002年,一家国内首创的“中中外”合资模式的汽车公司——上汽通用五菱正式诞生。“分享经济”带来了规模化,而规模化的实质是更低成本。
   

  通过中外合资,引进上汽、通用等技术,从2006年开始,上汽通用五菱就以45万台的年销量一举超越之前的霸主长安,并由此开始牢牢占据微车市场销量第一的位置。而在此之前,东风柳汽则引进了日产技术,发力乘用车市场,“柳汽品牌”从此“风行神州”。
   

  2015年12月31日,随着一辆宝骏560驶下生产线,上汽通用五菱成为了全球唯一一个年销量超过“200万+”级体量的企业,创造出属于每个柳州人的“汽车神话”。
   

  从历史的深处走来,赞誉者献上鲜花,柳州人敢为人先;实干者创业开路,国民品牌强势崛起;创新者思变求新,为改革加油鼓劲。数十年磨一剑,敏锐的柳州人抓住了一次次重大历史机遇,科学规划决策,最终跻身并保持全国汽车“豪门城市”行列。
   

  【创新“创造”需求】2010年,《福布斯》通过深度解读上汽通用五菱成长秘诀和战略价值后,给了五菱之光至高的评价,并在封面用醒目的字体称赞五菱之光是“地球上最重要的一款车”。
   

  截至2015年,上汽通用五菱微型车市场占有率连续10年保持全国同行业首位,最快时每5秒钟就能卖出一辆。一时间,“柳产汽车”迅速驰名国内外。
   

  “柳州汽车的成功,正是得益于其科学的定位和创新创造出的大众需求。”覃东林说,以上汽通用五菱为例,凭借2000多人的科研攻关团队,企业不断进行产品革新,目前该企业正在实施的整车研发项目就有94个,产品平均开放周期只要16个月。高效的产品开发保证了“五菱”“宝骏”等品牌可以快速响应市场需求。
   

  市场在升级,消费需求也在上升。2015年8月,昌河福瑞达M50S上市时,北汽就曾直言不讳:“我们的直接竞争对手就是五菱”;潍柴英致于去年推出的新MPV车型英致727,也将对手锁定为宏光S1;类似的车型还有福汽启腾EX80……
   

  尽管竞争对手频频出招,但这似乎并没有给上汽通用五菱造成什么麻烦。上汽通用五菱技术中心总经理练朝春说,五菱汽车最大的特点,是不断通过创新升级去满足消费升级。这是宏光的特点,也几乎是上汽通用五菱所有车型换代的特色。正是基于这一优势,以“五菱”“宝骏”为代表的柳州汽车才能不断缔造中国车市新“神话”。(日报记者  段超)
    
   
    
    2015年“柳产汽车”新突破


    2015年,我国汽车产、销量分别增长3.3%和4.7%。我市汽车年产量达229.1万辆,同比增长9.4%,总产量位居全国第三位;销量突破230万辆,增长11.3%;中国每生产10辆汽车,就有近1辆“柳州产”(去年全国汽车产量2450万辆)。
 

 

 

责任编辑:陈婕